Авиациялық керосин Авиациялық керосин Көзден алынбаған материалға шағымдануы және жойылуы мүмкін. Жанармай жүйесінің мұздану ингибиторы (FSII) – жанармай құбырларында мұздың пайда болуына жол бермейтін авиациялық отынғақоспасы. … Реактивті отынның құрамында тамшы түрінде көрінбейтін аз мөлшерде еріген су болуы мүмкін. https://kk.wikipedia.org › wiki › Fuel_system_icing_inhibitor
Жанармай жүйесінің мұздану ингибиторы - Уикипедия
- бүкіл әлем бойынша ұшақтар үшін таңдаулы отын.
Ұшақтар бензин пайдаланады ма?
Көптеген ұшақтар бензинмен жүрмейді. Олар керосин негізіндегі отынмен жұмыс істейді. Керосиндік отын, соның ішінде Jet A-1, бензинге қарағанда тұтану температурасы жоғары және қату температурасы төмен. … Осы себептерге байланысты поршеньді ұшақтарды қоспағанда, көптеген ұшақтар керосиндік отынмен жұмыс істейді.
Ұшақтар ауада жанармай пайдалана ма?
Поршеньді-қозғалтқышы бар ұшақтар бензинді пайдаланады, ал дизельді қозғалтқыштары барлар авиакеросинді (керосин) пайдалана алады. 2012 жылға қарай АҚШ Әскери-әуе күштері басқаратын барлық ұшақтар отын құнын тұрақтандыру тәсілі ретінде көмірден немесе табиғи газдан алынған керосин мен синтетикалық отынның 50-50 қоспасын қолдануға сертификат алды.
Ұшақтар қанша жанармай пайдаланады?
Boeing 747 сияқты ұшақ секунд сайын шамамен 1 галлон отын (шамамен 4 литр) пайдаланады. 10 сағаттық ұшу барысында ол 36 000 галлонды (150 000 литр) жағуы мүмкін. Boeing компаниясының веб-сайтына сәйкес, 747 шамамен 5 жанып кеттімильге галлон жанармай (километрге 12 литр).
Бір литр үшін авиакеросин қанша тұрады?
2020 қаржы жылында компания жанармайдың әр литрі үшін 61,4 канадалық цент төледі.
