Бүгінгі таңда кабустарды американдық теміржолдар пайдаланбайды, бірақ 1980-жылдарға дейін әрбір пойыз әдетте қызылға боялған, бірақ кейде қозғалтқышқа сәйкес келетін түстерге боялған кабуста болатын. пойыздың алдыңғы жағында. Кабузаның мақсаты пойыз жолсерігі мен тежегіштер үшін жылжымалы кеңсені қамтамасыз ету болды.
Неге кабуза енді қолданылмайды?
Бүгінгі күні кабууздар негізінен поезд ұзақ уақыт бойы артқа қарай жүруі керек болса және инженер жүк вагондарының қайда бара жатқанын артта біреудің көруін қаласа пайдаланылады. Тіпті мұндай жағдайларда да, жүк тасымалдаушы компаниялар екінші қозғалтқышты артқы жағында пайдаланғанды жөн санайтындықтан, кабуза өз орнын жоғалтады, деді Merc.
Оларда кабуза заңы қай жылға дейін болды?
Техастағы Миссури Тынық мұхитының бұрынғы желісінде барлық пойыздарда кабузалар 1989 жылдың қарашасына дейін дейін қажет болды.
Пойыз әлі де бар ма?
“Тіпті экипаж мүшелері қозғалыстағы пойыздарға мініп-түсе алмайды.” Өткен демалыс күндері Бриттте (Айова штаты) 1900 жылдан бері негізгі тірек болып табылатын Ұлттық Хобо конвенциясы өтті. 20-шы ғасыр бойына шын мәніндегі пойыздың әуесқойлары қатысты, бірақ қазір нағыз әуесқойлар болмағандықтан, іс-шара елдегі жәрмеңкеге айналды.
Кабузаның мақсаты не болды?
Кабуза бірнеше қызмет атқарды, олардың бірі кондукторға арналған кеңсе болды. Басылған «жол құжаты» әрбір жүк вагонын шыққаннан баратын жеріне дейін қадағалап отырды.ал кондуктор қағазды кәбунада сақтады. Капуста тежегіш пен флагман да болды.
