Қиын қонуға ауа райы жағдайлары, механикалық ақаулар, артық салмақты ұшақ, ұшқыштың шешімі және/немесе ұшқыш қателігі себеп болуы мүмкін. … Роторлар үстіндегі ауа ағыны олардың айналуын қамтамасыз ететін және біршама көтеруді қамтамасыз ететін авторотация төмен түсу кезінде шектеулі пилотты басқаруға мүмкіндік береді.
Неліктен кейбір ұшақтардың қонуы бұдыр?
Нашар көріну қиындық тудырадыСиволаның айтуынша, егер ұшқыш белгілі бір ені бар ұшу-қону жолағына қонуға дағдыланған болса, биіктік жоғарырақ болып көрінуі мүмкін. мысалы, ұшу-қону жолағы тар болса, әдеттегіден. «Мұндай жағдайда жолаушылар қонуға кедергі болуы мүмкін», - дейді ол.
Неліктен қону ұшудың ең қауіпті бөлігі болып табылады?
Ұшудың ең қауіпті бөлігі соңғы жақындау және қону кезінде болады. Бұл ұшудың төрт пайызын ғана құрайды, бірақ өлімге әкелетін апаттардың 49 пайызын құрайды. Мұның себептерінің бірі - ұшақтың жерге қаншалықты жақын болуы.
Ұшақ қонуы қиын ба?
Шектен асып кету – орын алады. Сонымен, қону жолаушылар күткеннен де қиын болуының көптеген себептері бар. Есте сақтау керек нәрсе, бұл әдетте алаңдататын ештеңе емес. Тіпті өте дөрекі сезілетін қонулар әдетте ұшақтың жұмыс істеу шегінде болады.
Қатты қону жақсы ма?
Boeing «қатты қону» деп кез келген қону деп анықтайды.әуе корпусына немесе қонуға арналған шассиге шекті жүктемеден асқанда, құлау кезінде нөлдік ораммен секундына 10 фут бату жылдамдығымен. Бұл үлкен құлдырау болар еді, секундына жеті-сегіз футтан әлдеқайда көп. Қатты қону ешқашан дұрыс емес, деді Брэди.
