Шиналардағы ауа қысымы шаршы дюймге фунтпен немесе PSI түрінде өлшенеді; әдетте ұсынылатын қысым 30 және 35 PSI аралығында болады. … Ол уақыт өте ауа қысымын жоғалтады.) Тіпті шиналарды ауыстырғаннан кейін де, көлігіңіздің жапсырмасындағы қысым бойынша бірдей нұсқаулар бір өлшемдегі жаңа шиналарға қолданылады.
Шинадағы қысым біркелкі болмаса не болады?
Шина аз үрленген немесе шамадан тыс үрленген кезде ол тұрақтылығын жоғалтып, басқаруға, бұрылыстарға және тоқтауға теріс әсер етеді. Соңында шинаның да біркелкі тозуы мүмкін. Төмен үрленген шиналар протектордың сыртқы жиектерінде тозуға бейім, ал шамадан тыс үрленген шиналар протектордың ортасында тозғанын көрсетеді.
Алдыңғы және артқы шинаның қысымы бірдей болуы керек пе?
Қысқасы, олар емес. Дөңгелегі бар көліктерде қозғалтқыш пен беріліс қорабының артық салмағын өтеу үшін, әдетте, алдыңғы жақтағы шина қысымы артқы қысымнан жоғары болады. … Ұсынылатын қысымдар борттағы жүктемеге байланысты өзгеруі мүмкін екенін есте сақтаңыз.
Шиналар PSI әртүрлі болуы мүмкін бе?
Дөңгелектеріңіздің қысымы көлік шинасы плакатында немесе пайдаланушы нұсқаулығында көрсетілген шаршы дюймге шаққандағы фунтқа (psi) сәйкес келгенде, шиналарыңыз дұрыс үрленген. Плакатта немесе нұсқаулықта алдыңғы және артқы шиналар үшін сәйкес psi көрсетілуі керек, себебі олар әртүрлі болуы мүмкін.
Дөңгелек қысымы біркелкі емес көлікті жүргізу қауіпсіз бе?
Төменмен жүргізуШиналар Қысым қауіпті болуы мүмкін Төмен шиналар қысымымен жүргізуден туындайтын ең қауіпті мәселе – шинаның жарылуы. Жоғарыда айтылғандай, аз үрленген шинаның бүйір қабырғалары әдеттегіден көбірек иіліп, қызудың жиналуына себеп болады.
