серпінді инновация ұшқышпен басқарылатын қанаттарды бүгу (бұрау) болды, бұл қозғалысты басқару және бұрылыстар жасау үшін. Қанатты бүгу технологиясына кең талаптары бар патенттер Еуропада 1904 жылы және Америка Құрама Штаттарында 1906. жылы берілген.
Қанаттарды бүгуді кім ойлап тапты?
Қанаттың бұралуы тұрақты қанатты ұшақты бүйірлік (орам) басқаруға арналған ерте жүйе болды. Ағайынды Райттар пайдаланған және патенттеген техника қанаттардың артқы шеттерін қарама-қарсы бағытта бұрауға арналған шығырлар мен кабельдер жүйесінен тұрды.
Ағайынды Райттар қанаттардың бұралуын қалай анықтады?
Райттар егер ұшақтың бір жағындағы қанаты қарама-қарсы қанатқа қарағанда үлкен бұрышпен келе жатқан ауа ағынын қарсы алса, ол сол жағында көбірек көтерілу жасайтынын түсінді. … Содан кейін олар қанат құрылымының өзін бұрау немесе бұрау деген талғампаз тұжырымдаманы ойлап тапты, бұл әдісті олар қанатты бұрау деп атады.
Қанаттарды бүгу не үшін қолданылды?
Қанаттың қисаюы - ұшақ қанаттарының ұшақ орамын басқару үшін бұралуы немесе бұралуы. Ағайынды Райттар алдымен бұл жүйе туралы ойлады және ұшақтарын оңға немесе солға айналдыру үшін қанат ұштарының жоғары-төмен қозғалысын басқару үшін кабельдерді пайдаланды.
Бүгінгі күні қанаттарды бұрау қолданыла ма?
Ағайынды Райттар өздерінің 1901 және 1902 жылғы планерлерінде және 1903 жылғы сәтті флайерінде орамды басқару үшін қанаттардың бұралуын пайдаланды. Қазіргі заманғыәуе лайнерлері мен жойғыш ұшақтар, дегенмен бұдан былай орамды басқару үшін қанаттың бұралуын пайдаланбайды. Олар әдетте ұшақтың қанатында қозғалатын бөліктерді жасайтын элерондарды немесе спойлерлерді пайдаланады.
