Тежегіш (французша: үзіліс) 19-шы және 20-ғасырдың басындажылқыларды әскери жұмысқа үйретуде қолданылғанат арбасы немесе ерте замандағы автомобиль ұқсас дене дизайны. Атыс тежегіші ұрып-соғушыларды, аңшыларды және спортшыларды иттерімен, мылтықтарымен және ойынымен тасымалдауға арналған тежегіш болды.
Ат арбаларында тежегіш бар ма?
Вагондарда тежегіштердің екі түрлі түрі қолданылады. Барабан және диск. (1-сурет, дискілі тежегіш) (Бізге барабан тежегішінің суреті қажет) Барабан тежегіштері ағаш екі доңғалақты арбаларда жиі кездеседі, ал дискілі тежегіштер қазіргі заманғы металл арбаларда жиі кездеседі.
Ат арбалары қалай тоқтады?
ХІХ ғасырдың басында АҚШ-та 21 миллион жылқы және 4000-ға жуық автомобиль ғана болды. 1915 жылға қарай вагон өнеркәсібін автомобиль өнеркәсібі басып озды, бірақ 1935 жылдың аяғында ауылды жерлерде пайдалану үшін жыл сайын 3 000-ға жуық арбалар шығарылды.
Вагондар Хиллс қалай құлады?
Бастапқы сұрақ: вагондар мен вагондар тежеуден бұрын қалай төмен түсті? Оларды аттарға байлау үшін қолданылатын әбзелдер мен ілмектер олардың вагонға ілінген атқа (аттар) қарағанда жылдам жүруіне жол бермеді. Тіркеме тежегіштері жоқ кезде көлікке бекітілген тіркемеге де қатысты.
Ат арбаларында аспа болды ма?
«Күймеортағасырлық иллюстрациялардеп есептегендей, былғары баулармен емес, шынжырлармен ілінді. Аспа шынжырда немесе былғарыда болсын, көліктің корпусы бұдан былай қозғалмайтындықтан, жүруді жеңілдетуі мүмкін. осьтер, бірақ барлық бағытта тербелістің (бранлант) алдын алмады.
