Сынақтарда апат жылдамдығы артқан сайын, зерттеушілер манекеннің бүкіл денесінде құрылымдық зақымданулар мен үлкен күштерді тапты. «Жоғары жылдамдық шектеулері қауіпсіздік жастықтары және жақсартылған құрылымдық конструкциялар сияқты көлік қауіпсіздігін жақсартудың артықшылықтарын жоққа шығарады», - деді доктор Дэвид Харки, IIHS президенті.
Тас жолындағы жылдамдықты шектеу экономиканы жақсарта ма?
2008 жылы АҚШ үкіметінің есеп беру кеңсесі (GAO) бұл қатынасты зерттеп, көлік бір рет 35-45 миль/сағ жоғары жылдамдықпен жүретінін анықтады - оның нақты физикалық өлшемі мен сипаттамаларына байланысты - жылдамдықты төмендетеді 5 миль/сағ отын үнемдеуді 5-10 пайызға арттырады.
Жылдамдық шектеулері көбірек апаттарға себеп бола ма?
Жоғары жылдамдық шектеулерінің қауіптері
Ондаған жылдар бойы жүргізілген зерттеулер мен деректер жинау жоғары жылдамдық шектеулері көп апаттарға әкелмейтінін көрсетті. Олар жазатайым оқиғалардың көп болуына әкелмесе де, одан да ауыр жазатайым оқиғаларға әкеледі.
Автожолдағы жылдамдықты шектеу керек пе?
Автожол жылдамдығын шектеудің негізгі дәлелі - бұл оның басқалармен қатар, тасымалдау саласының өнімділігіне тигізетін оң әсері. Жүргізушілер бизнестің уақыты мен ақшасын үнемдей отырып, А-дан В-ға жылдамырақ жылдамдықпен жете алады. Көлік департаменті жариялаған 2019 жылғы есеп мұны көрсетті.
Жылдамдық шегінен асып кету дұрыс па?
Сол сияқты қате түсінік барадамдар жылдамдық шегінен сағатына бес мильден (мь/сағ) аспайтын болса, олар заң аясында, бірақ бұл дұрыс емес. Жүргізушілер жылдамдық шегінен ешбір миль/сағ жүре алмайды және барлық уақытта жылдамдық шектеулеріне бағынуы керек.
