1991 LE MANS ЖЕҢІМПАЗЫ. Mazda 787B Mazda 787B Mazda 787B Мазданың айналмалы қозғалтқышы бар C тобындағы жарыс автомобильдерінің шыңы болды. 1991 жылы Ле-Манның 59-шы 24 сағатында ұзындығы 13,6 км-ге созылған де ла Сарте айналма жолының 4 923 км) жарыста жеңіске жеткен алғашқы жапон көлігі болды. https://www.mazda.com › lemans30th › mazda787b
MAZDA 787B ・ Жеңімпаз жүргізушілер мен команда
1991 жылы Ле-Манның 24 сағатында жеңіске жеткен алғашқы жапон көлігі болды, салмағы небәрі 830 кг болатын жеңіл шанағы және максималды қуаты 700 ат күші бар төрт роторлы қозғалтқышы бар. Жеңімпаз жүргізушілер Фолькер Вайдлер (Германия)/Джонни Герберт (Ұлыбритания) және Бертран Гахот (Франция) болды.
Неге Mazda-ға Ле-Манда тыйым салынды?
Қысқа жауап - жоқ. Айналдыруға тек қазірдің өзінде дайындалып жатқан ережелерге байланысты тыйым салынды. Шынымды айтсам, 3,5 л ережесі жеңіске жеткен жылы енгізілуі керек еді, бірақ 3,5 литр сенімсіз болып шықты, командалар былтырғы көліктерге ауысты.
Мазда Ле-Манда ма?
Өкінішке орай, жарыстың өзінде кішкентай Шеврон нөсер жаңбыр мен Porsche-ның алғашқы жалпы жеңісімен танымал болған жарыста ерте шықты. Екі жыл болмаған соң, 1973 жылы Mazda қозғалтқышы бар көлік Ле-Манға қайта оралды – жапондық Sigma MC74 шассиі 260 ат күші 12А айналмалы қозғалтқышпен жұмыс істеді.
Ле-Манда жеңіске жеткен жалғыз айналмалы қозғалтқыш қандай болды?
Отыз жыл бұрын бүгін, 1991 жылы 23 маусымдаMazda жалғыз айналмалы қозғалтқыш өндірушісі және Ле-Мандағы 24 сағатта жалпы жеңіске жеткен алғашқы жапондық өндіруші болды.
Mazda әлі де айналмалы қозғалтқыштарды пайдаланады ма?
Mazda 2012 жылы RX-8 өндірістен шыққанына қарамастан, өзінің әйгілі 13B айналмалы қозғалтқышын әлі де шығарып жатқанын ашты. Сериялы автокөліктің қуат көзімен жұмыс істегеніне он жылға жуық уақыт өтті. айналмалы қозғалтқышпен жұмыс істейді, бірақ Mazda оның әлі де қозғалтқышты жасайтынын көрсетті.
