Жарылыстар маңайдағы кез келген нәрсені жойып жіберуімен қатар, уақыт өте келе қираған жерде жинақталған тот қабатын бұзады және оған көбірек оттегі әсер етеді. Көптеген Chuuk сынықтары динамитпен балық аулау жинақталған теңіз өсімін және тот басқан аймақтарда коррозияның айтарлықтай артқанын көрсетеді.
Кемелер су астында тот басады ма?
Темір кеменің коррозияға ең осал бөлігі су асты корпусы және дәл осы жерде коррозия ең апатты әсер етуі мүмкін. Қаптамалармен қатар су асты корпусын сақтаудың тиімді қаруы катодтық қорғаныс болып табылады.
Батқан кемелер мұхит үшін зиянды ма?
Батқан кемелер Мұхитты ластай ма? Қираған кемелер мұхитты мұнай, отын, қышқыл компоненттер, асбест, пластмасса және радиоактивті материалдарды шығару арқылы ластайды, олардың кейбіреулері кеме жүктерінің мазмұнына негізделген. Тот баспайтын болат немесе ағаш сияқты суға батқан кемелердегі кейбір материалдар мұхитты ластамайды.
Қалған кемелер қайда тот басқан?
Кеме апаты эксперименталды тоттағы ескерткіштің жаңа түріне арналған тұжырымдама. Ескерткіште апатқа ұшыраған баржа бар және ол жағаларға және ұқсас жағалау аймақтарына немесе айлақ жақын жерде орналасуы мүмкін. Баржа мен борттағы жүк тасымалдау контейнерлері қолжетімді болуы керек.
Қалған кемелер шіріп кете ме?
Мұхит түбі апатқа ұшыраған кемелерге толы. Бұл кемелердің кейбірі әлі де ашылуын күтуде - әйгілі кемеТитаник 1912 жылы батып кетті және 1985 жылға дейін табылған жоқ! Осы 73 жыл ішінде Титаник баяу ыдырап, тот басады және одан ештеңе қалмайынша ыдырай береді.
