Сым катушкасы екі магнит арасындағы саңылауға орнатылған. Бөлінетін сақиналар катушкамен электрлік байланыс жасайды және әрбір жарты айналым сайын токты кері айналдырады. Электр тогы катушка арқылы өткенде, орамаға күш түсіп, оның айналуына себепші болады. … бұл сымның айналасында магнит өрісін тудырады.
Электр қозғалтқышында орамның айнала бастауына не себеп болады?
Сым орамында ток болған кезде, ол магниттік өріс шығарады. Орамның бір беті солтүстік полюске, ал екіншісі оңтүстік полюске айналады. Керамикалық магнит орамдағы қарама-қарсы полюсін тартып, оның полюсіне ұқсайтын полюсін кері итереді, нәтижесінде катушкалар айналады.
Катушкада ток болған кезде не болады?
Біз катушкада ток индукциялағанда, ол электромагнитке айналады. Орамның бір шеті солтүстік полюс, екінші ұшы оңтүстік полюс. … Ал бұл солтүстік полюс магниттің келетін солтүстік полюсін кері қайтаруға тырысады. Демек, индукцияланған ток оны индукциялаған қозғалысқа қарсы тұрады (Ленц заңынан).
Ток өшірілгенде катушка айналуын жалғастыра ма?
Орамды айналдырған кезде, сымның бір жағы оқшауланғандықтан, сіз тізбекті қысқа уақытқа үзесіз, осылайша орам өз импульсімен айналады. Тізбек қайтадан аяқталған кезде, магнит өрісі катушканы қайтадан итереді, сондықтан ол айналуды жалғастырады. Theмотор батареясы біткенше айналуы мүмкін!
Мотор катушкасы қалай айналады?
Ток якорь катушкасынан өткенде, күштер катушкаға әсер етіп, айналуға әкеледі. Қылқаламдар мен коммутатор орамдағы токты жарты айналым сайын кері айналдыру үшін пайдаланылады, сондықтан катушканың айналуын қамтамасыз етеді. Айналу жылдамдығын ток өлшемін якорь катушкасына өзгерту арқылы өзгертуге болады.
