Британдықтар 1930 жылдары ауада жанармай құюмен де айналысты. Олардың мақсаты ұшақтың ұшу уақытын ұзарту емес, әуе кемесінің көбірек бомба тасуы үшін ұшу кезінде жанармай салмағын азайту болды. Осы мақсатқа жету үшін Ұшу лейтенанты Ричард Атчерли 1934 жылы ілмекпен әуеден жанармай құю жүйесін әзірледі.
Ұшақта жанармай құюды кім ойлап тапты?
1930-шы жылдарға оралсақ, Ұлыбританияда әйгілі ағылшын ұшқышы Алан Джон Кобхэм 1934 жылы тырнақ ілгегі бар арқаннан тұратын әлемдегі алғашқы нақты ұшқыштағы жанармай құю жүйесін жасады., гарпундар және шланг.
Әуеде жанармай құю қашан басталды?
Джон П. Рихтер алғаш рет 1923 жылы маусым, Роквелл алаңында әуеде жанармай құюды жасады. Келесі күні 1922 жылы 5 қазанда Макриди мен Келли Т-2 ұшағында орнатқан әлемдік рекордты жаңарту әрекеті үшін тағы бір жанармай құю рейсі жасалды.
Omega Air Fueling кімге тиесілі?
Омега идеясын 1980-жылдары Omega Air иелері авиация кәсіпкерлері Улик пен Десмонд МакЭвадди дүниеге келген.
KC 135 қанша ұшаққа жанармай құя алады?
Бүгінгі күні KC-135 Stratotanker Әуе күштері үшін әуеде жанармай құюдың негізгі мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ Әуе күштеріне, Әскери-теңіз күштеріне, Теңіз корпусына және одақтас елдердің ұшақтарына әуеден жанармай құюды қамтамасыз етеді. KC-135 ұшақтары тіпті екі ұшаққа бір уақытта жанармай құя алады.
