Иілулі қабат шинасында шнурлар (қабаттар) моншақтан моншаққа дейін 45 градус бұрышта өтеді. Бұл диагональды үлгі қабат сымының әрбір қабатымен айқастырылған және өте қатты құрылымды жасайды. Көне көліктер нарығында иілулі шиналар тар протектор профилімен ерекшеленеді, әдетте тік қыртысы бар өткір иығы бар.
Қабатты шиналар не үшін пайдалы?
Бүйірлік икемді шиналар әлдеқайда икемді, сондықтан олар жол талғамайтын керемет шиналар мен радиалдарға жасай алады, бұл жерде бүйір қабырғаларының иілісі пайдалы. Олар сондай-ақ төмен жылдамдықта және түзу жолда жүруде жақсы тартқышты көрсетеді.
Қабатты шиналар мәселесі неде?
Биас-қабатты шиналардың қатты бүйір қабырғалары ауыр жүктемелерде тамаша жұмыс істейді. Олардың икемділігінің жоқтығы сонымен қатар бүйірлік қабырғаның радиалды бұрылыста оңай «жуылып кетпейтінін» білдіреді. Мотоциклдер зауыттан иілу және радиалдар аралас шыққан кезде, иілу әрқашан алдыңғы жағында болады.
Қабатты шиналар жақсы ма?
Бірнеше қабаттардың арқасында иілулі шиналар әдетте жүк көтергіштігі жағынан артықшылыққа ие. Протектордың бетінде де, бүйір қабырғасында да көліктің салмағын көтеретін қабаттардың біркелкі саны болғандықтан, қиғаш қатпарлы шиналар ауыр жүктерді тасымалдау кезінде әдетте жақсырақ болады.
Радиалды шинаға қарағанда икемді шинаның артықшылығы неде?
Қиындық қабатының артықшылықтары мыналарды қамтиды: Шиналардың күрделілігі азырақ конструкция, сондықтан,әдетте төмен құны. Қатаңырақ бүйір қабырға белгілі бір қолданбаларда артықшылық болуы мүмкін, мысалы, радиалдыға қарағанда иілулі шиналар аз серпіліс пен серпіліс беретін тіркеме шиналары сияқты.
